摘要：豐田合成開發(fā)出了即使在高溫下長時間受力，耐用性也不容易降低的樹脂，將用于EV（電動汽車）、PHEV（插電式混合動力車）及FCV（燃料電池車）等配備的電池單元的密封材料。

【高工鋰電綜合報道】

豐田合成日前宣布，開發(fā)出了即使在高溫下長時間受力，耐用性也不容易降低的樹脂。將用于EV(電動汽車)、PHEV(插電式混合動力車)及FCV(燃料電池車)等配備的電池單元的密封材料。有利于減薄、減輕密封材料及延長密封材料的壽命。產(chǎn)品將于2020年推出，面向汽車廠商進行銷售。

密封材料如果在高溫下長時間加熱，其彈性就會降低，密封性能就會下降。豐田合成調(diào)整了原料樹脂的混料設(shè)計，改變了“可塑劑”及“防老化劑”等10種左右藥劑的混合比例。制成了可伸展到原來4倍以上的大小，但容易恢復(fù)到原來約2倍大小的產(chǎn)品。

圖1：“25%壓縮永久變形試驗”的結(jié)果。與原有混合比例的密封材料相比，不容易產(chǎn)生約2倍的永久變形。

為了確認所開發(fā)樹脂密封材料具有的性能，豐田合成進行了“25％壓縮永久變形試驗”(圖1)。就是將利用該技術(shù)制成的試驗體壓縮到原來四分之三大小。在150℃下加熱72小時后，看其能恢復(fù)到多大尺寸。壓縮永久變形越小，意味著越容易恢復(fù)原狀，耐用性越好。試驗結(jié)果表明，與原有混合比例的密封材料相比，新產(chǎn)品容易恢復(fù)到原來約2倍的形狀。

豐田合成的發(fā)動機用墊片等密封材料已被豐田汽車等很多汽車廠商采用。但是，豐田合成未能涉足電池用密封材料，一直落后于其他競爭對手。該公司希望將該技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品化，涉足電池用密封材料。